随着本赛季F1日本站的落幕，维斯塔潘的一番话引起了广泛的关注。他对新规的不满使他考虑在2026赛季后离开F1圈子。这位四届世界冠军的言论，随即引发了媒体和车迷的热烈讨论，前法拉利车手甚至在接受采访时表示“F1不需要维斯塔潘”。
在新规实施后，梅赛德斯迅速崛起为争冠热门，法拉利紧随其后，而麦克拉伦在日本站的表现则让人看到希望。相比之下，红牛的状态明显低迷，尤其是维斯塔潘。他在这一赛季的最佳成绩仅为第六，随后因故障退赛，中国站的表现也未能如愿，最终在日本站只拿到第八名。作为去年的近乎赢家，荷兰人如今天赋异禀的他却已远远落后。
显然，车队去年的争冠努力影响了今年的赛车研发能力。同时，面对新规，维斯塔潘也始终未能与RB22找到合适的匹配。尽管如此，他表示自己的不满并不仅仅源于成绩的下降。早在2022年，维斯塔潘就曾对电气化过度的问题表达过担忧，认为现今的F1已经失去了“纯粹赛车”的精髓，变成了一场关于电池策略和节能模式的技术斗争，让他倍感无趣。
另一方面，维斯塔潘曾明确表示他不打算在这项运动中待得太久，对比阿隆索和汉密尔顿，他不愿意四十多岁时仍然在赛道上徘徊。与此同时，他频频出现在GT赛场上，并确认将在梅赛德斯AMG-GT3赛车参加纽伯格林24小时耐力赛，显示出他的人生目标早已超越了F1。
对此，天空体育的解说员布伦德尔发表了看法，认为维斯塔潘的抱怨已经显得有些乏味，“要么走，要么就别再抱怨了”。而前法拉利车手埃迪·埃尔文则更加直接地表示：“F1不需要维斯塔潘，有足够多其他天赋出众的车手。”这位与舒马赫同场竞技的老将指出，即使维斯塔潘的表现开始下滑，以他年薪超过5000万欧元的水平，留在车队依然有充分的理由。
虽然埃尔文的话听起来不太友好，但却揭示了一个重要现实：2026赛季的竞争格局因新规的推进而发生了颠覆性变化。法拉利的崛起让勒克莱尔和汉密尔顿看到了希望，麦克拉伦也证明了自己依然在争夺战中。这让人相信，即使没有了维斯塔潘，F1的冠军争夺依然会精彩纷呈。
根据福克斯体育的报道，维斯塔潘和红牛的合同显示存在离队的可能性。媒体提到，如果他在夏休期前未能跻身积分榜前两名，便有权在赛季结束后离开队伍。而如今看来，他实现这一目标的可能性几乎微乎其微。此外，消息人士透露，与其完全退役，维斯塔潘更倾向于选择“职业间歇期”，以减轻F1的压力，从而保留重返赛场的可能性。
在接下来的五周休赛期中，维斯塔潘将深思自己的未来。而他是否真正会离开这一领域，也将受多方因素的影响。维斯塔潘需要F1吗？他需要，但并非现在这样的F1。
那么，F1需要维斯塔潘吗？作为四届世界冠军，他曾为F1创造了许多令人铭记的时刻，应当是当今F1的代表之一。然而，残酷的现实是，F1作为全球顶尖的商业赛事，始终在上演“新人笑，旧人哭”的剧本。
